X
تبلیغات
انجمن فوق تخصصی دو دفرانسیل

انجمن فوق تخصصی دو دفرانسیل

بحث و تبادل نظر درمورد offroad و خودروها دو دفرانسیل

اموزش افرود برای لندرور سوار ها

با سلام خدمت دوستان این فیلم برای خود شرکت روور هست به زبان مادر و امیدوارم مورد استفاده قرار گیرد

+ نوشته شده در  یکشنبه هفتم آذر 1389ساعت 14:45  توسط toyota fj45  | 

فیلم افرود

 

+ نوشته شده در  شنبه ششم آذر 1389ساعت 23:17  توسط toyota fj45  | 

مسابقه ورامین

+ نوشته شده در  جمعه بیست و هشتم آبان 1389ساعت 19:21  توسط toyota fj45  | 

Image Hosted by Free picture hosting at <A href="http://www.iranxm.com
+ نوشته شده در  جمعه چهاردهم آبان 1389ساعت 17:45  توسط toyota fj45  | 

هامر

 

http://0k.014.img98.com/out.php/i435645_6499orig.jpg" target="_blank">http://0k.014.img98.com/out.php/t435645_6499orig.jpg" alt="Free Image Hosting At img98" />

هامر

هامر مدل H1 در ابتدا در سال ۱۹۹۲ به عنوان یک خودروی سواری معرفی شد . هامر تولید خود را مدیون  عکس های مسابقات صحرایی اتومبیل رانی “اپریشن دزرت استورم “ و شخص آرنولد شوارتزینگر است ، چرا که وی مالک چندین مدل از این خودروها است . شرکت جنرال موتوزر اعلام کرده بود که سال ۲۰۰۶ آخرین سالی خواهد بود که اتومبیل های هامر را تولید می کند .  علت این امر  وضع قوانین جدید برای موتورهای دیزلی بود و هیچ کدام از خودروهای مدل H1 حائز این استانداردهای جدید نبودند . این درحالی بود که شرکت ای.ام.جنرال برای سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹ سفارش تولید ۵۰۰۰۰ دستگاه خودروی HMMWV را در خصوص ارتش ایالات متحده دریافت کرده بود . ای.ام.جنرال در نظر دارد به جز مدل آلفا ، انواع دیگر هامر H1 را نیز تولید کند که دارای نسل جدیدی از موتورهای دیزلی توربو باشد.

 

هامر مدل H1

از جمله مدل هایی است که برای مصارف شخصی طراحی شده و می توان آن را یک خودروی همه فن حریف به شمار آورد .

 

تاریخچه

هامر مدل H1 در ابتدا در سال ۱۹۹۲ به عنوان یک خودروی سواری معرفی شد . هامر تولید خود را مدیون عکس های مسابقات صحرایی اتومبیل رانی “اپریشن دزرت استورم “ و شخص آرنولد شوارتزینگر است ، چرا که وی مالک چندین مدل از این خودروها است . شرکت جنرال موتورز  اعلام کرده بود که سال ۲۰۰۶ آخرین سالی خواهد بود که اتومبیل های هامر را تولید می کند .  علت این امر  وضع قوانین جدید برای موتورهای دیزلی بود و هیچ کدام از خودروهای مدل H1 حائز این استانداردهای جدید نبودند . این درحالی بود که شرکت ای.ام.جنرال برای سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹ سفارش تولید ۵۰۰۰۰ دستگاه خودروی HMMWV را در خصوص ارتش ایالات متحده دریافت کرده بود . ای.ام.جنرال در نظر دارد به جز مدل آلفا ، انواع دیگر هامر H1 را نیز تولید کند که دارای نسل جدیدی از موتورهای دیزلی توربو باشد.  شرکت ای.ام.جنرال همچنین تصمیم دارد خودروهای سری H1 را در یک حراج ، به طور کامل به فروش برساند ، چرا که در این صورت مشمول قوانین جدید نمی شود . در حال حاضر قرار است ای.ام.جنرال  ۶۰۰ تا ۸۰۰ دستگاه خودرو در سال تولید کند .

 

خصوصیات

هامر H1 دارای سه مدل است : هامر با سقف کشویی ، وانت چهار در با سقف ثابت و هامر با بدنه واگنی . البته از مدل های نه چندان معروف آن می توان به وانت دودرب نیز اشاره کرد و در حال حاضر مدل های با سقف کشویی و واگنی آن به تعداد زیاد در بازار تولید  می شود . تولید پنج مدل موتور و نیز دنده اتوماتیک را می توان در گروه H1 یافت . از انواع ترکیب دنده و موتور این خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد :

موتور دیزلی دیترویت ۶٫۳ لیتری هشت سیلندر با گیربکس سه سرعته .

موتور دیزلی دیترویت ۶٫۵ لیتری هشت سیلندر با گیربکس چهارسرعته .

موتور بنزینی او ورتک ۵٫۷ لیتری هشت سیلندر با گیر بکس چهارسرعته .

موتور توربو دیزلی دیترویت ۶٫۵ لیتری با گیر بکس چهارسرعته .

موتور توربو دیزلی دورامکس ۶٫۶ لیتری با گیر بکس پنج سرعته .

هامر H1 و HMMWV در مواردی از قبیل ترمزها ، بدنه ، کاپوت ، دیفرانسیل و مرحله نخست مونتاژ شباهت زیادی به هم دارند .

هامر H1 در مسیرهای خارج جاده ای بسیار فوق العاده عمل می کند . به دلیل عرض زیاد ، ثبات بالایی دارد و می تواند از بلندی های ۲۲ اینچی ( حدود نیم متر ) به راحتی بالا برود .

همچنین این اتومبیل به سیستم کنترل باد لاستیک ها مجهز است و راننده می تواند به دلخواه خود ، باد لاستیک ها را تنظیم کند .

هامر مدل H1 از ویژگی های منحصر به فردی برخوردار است ؛ رادیاتور آن در سطح بالایی قرار دارد و به جای استفاده از لاستیک های معمولی در آنها ، از رینگ هایی با جنس آلومینیوم یا کائوچو استفاده شده ، در نتیجه برای حرکت روی سطوح پر پیچ و خم مناسب است . در مدل های نظامی آن ، از رنگ غیر قابل اشتعال استفاده شده و قیمت آن بین ۱۲۹٫۳۹۹ دلار برای مدل سقف متحرک و ۱۴۰٫۷۹۶ دلار برای مدل واگنی، متغییر است .

 

هامر H2

 هامر H2 دومین خودرویی است که به عنوان یکی از مدل های هامر جنرال موتورز فروخته شد . این خودروی شاسی بلند بزرگ ، از لحاظ ظاهر کوچک تر از هامر H1  ، با ظرفیت پنج سرنشین و دارای قابلیت حرکت در مسیرهای ناهموار است . در کامیون اسپرت H2 SUT  ۲۰۰۴ قسمت عقب ماشین اصلاح شده و قابلیت تبدیل شدن به تختخواب را دارد .

 

نظر اجمالی

هامر H2  طی قراردادی به وسیله “ AM جنرال” در یک کارخانه ویژه در شهر میشیکاوای ایالت ایندیانا ، تولید می شود. گرچه در این خودرو نیز از همان شاسی کامیون GMT820  جنرال موتورز که در “ شورلت تاهو” و “جی ام سی یوکون” هم به کار رفته استفاده شده است ، اما این خودروها تفاوت های زیادی با H2  دارند و در سه کارخانه دیگر GM تولید می شوند .

مونتاژ قالب نهایی H2 از ۳ بخش تشکیل شده ، در بخش جلو از قالب اصلاح شده سری “GM2500” استفاده شده است، بخش وسط کاملا پوشیده است و در بخش انتهایی از قالب اصلاح شده سری GM1500 استفاده شده است که برای تحمل وزن ۳۶۲۹ کیلوگرمی یک خودروی بزرگ ارتقا داده شده، مناسب است .

فروش H2 در ابتدا بسیار خوب بود ، اما در سال ۲۰۰۴ به ۲۸هزار و ۸۹۸ و در سال ۲۰۰۵ به ۲۳هزار و ۲۱۳ خودرو کاهش یافت .

H2 برای جایزه کامیون سال آمریکای شمالی در سال ۲۰۰۳ کاندید شده بود .

 

موتورو  قابلیت ها

موتور ۲۰۰۳- ۲۰۰۵ هشت سیلندر شش لیتری با دور موتور ۶۰۰۰ هامر H2 به علت داشتن فاصله زیاد تا زمین ، تایرهای بزرگ ، صفحات محافظ زیر بدنه و دنده سنگین قادر است از روی موانعی به ارتفاع ۲۰ اینچ عبور کند . گرچه هنوز آزمایشات تخصصی روی این خودرو صورت نگرفته ، اما بدنه بزرگ و لاستیک پهن این خودرو در مقایسه با برخی از کامیون های شاسی بلند سبک ، موجب پایداری آن شده و از  واژگون شدن آن جلوگیری می کند .

 

مصرف سوخت

کسانی که از این خودرو استفاده کرده اند می گویند ، دریک سفر معمولی در جاده های بهسازی شده ، مصرف سوخت آن  بین ۱۴ تا ۱۷ لیتر درهر ۱۰۰کیلومتر و در بدترین حالت رانندگی در شهر ، بین ۲۱ تا ۲۵ لیتر درهر ۱۰۰ کیلومتر،  می باشد  ؛ اگرچه جنرال موتورز نتوانسته به آمار رسمی بهینه سازی سوخت دست یابد ،لازم به ذکر است که خودروهای بزرگ دیگر نیز در مصرف بهینه سوخت ، ضعف دارند  مخصوصا آن هایی که موتور اختیاری بزرگتری نیز دارند ، مانند کامیون های “دوج رام” سری ۱۵۰۰ مجهز به موتور ۱۰سیلندر ۸٫۳ لیتری (۴۸ هزارو۵۰۰ دلاری) با موتور Flexible fuel engine هشت سیلندر ۴٫۷ لیتری (سه هزارو۳۰۰دلاری) که با سوخت E85 حرکت می کند .

هر دوی این موتورها در شهر ۹گالن درهر مایل و در بزرگراه ۱۱گالن در هر مایل ، سوخت مصرف می کنند .

 

فواید مالیاتی

تحت قانون مالیات بردرآمد در آمریکا ، قیمت یک خودروی سنگین تر از ۲هزارو۷۲۲کیلوگرم ، از درآمد کسر می شود . این قانون ده ها سال پیش برای کمک به افراد خویش فرما ، برای خرید خودرو به منظور استفاده تجاری اعمال شد .

حداقل وزن در نظر گرفته شده به منظور محدود کردن این قانون، برای کامیون های تجاری بود . طی سال ها این مالیات کمتر از میانگین قیمت یک خودروی نو باقی ماند ، زیرا کامیون های بزرگ، نسبتا ارزان تر بودند . از آنجایی که این مالیات شامل درآمدهای مشمول مالیات است ، میزان واقعی آن ۳۰ درصد متوسط قیمت خودروی مورد نظر برای خرید است .

اما به هر حال افزایش محبوبیت این خودروها طی دهه اخیر، قیمت میانگین آنها را تا ۲برابر خودروهای مسافربری افزایش داده است . در واکنش به این امر بر اساس تبصره ۱۷۹ قانون مالیات بر درآمد ، میزان مالیات به ۷۵هزاردلار در سال ۲۰۰۳ و ۱۰۲ هزار دلار در سال ۲۰۰۴ افزایش یافت . این رقم بیش از سه برابر متوسط قیمت یک خودروی مسافربری در آمریکاست و بسیاری از مدل های لوکس ، از جمله هامر H2 را نیز در برمی گیرد . در اواخر سال ۲۰۰۴ این مالیات بار دیگر به ۲۵هزار دلار کاهش یافت .

 

انتقاد

هامر H2 یکی از خودروهایی است که در بازار امروز به شدت مورد انتقاد قرار گرفته است . منتقدین در مورد مصرف سوخت آن اظهار نگرانی کردند و معتقدند یکی از پرمصرف ترین خودروهاست . آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا این خودرو را به دلیل وزن آن برای مصرف سوخت مورد آزمایش قرار نمی دهد ، زیرا این خودروها جزء کامیون های سبک طبقه بندی شده است و  بنابراین استانداردهای مصرف سوخت ، برروی آنها اعمال نمی شود .  از هامر H2 به علت مصرف بالای سوخت و مختل کردن دید خودروهای عقبی انتقاد می شود . همچنین حامیان ایمنی مسافران به علت اندازه بزرگ و ارتفاع بلند آن ابراز نگرانی می کنند ، زیرا این امر احتمال تصادف ماشین های کوچک ، دوچرخه سواران و افراد پیاده را با H2 ، افزایش داده است . همچنین به دلیل این که احتمال برخورد قسمت های جلوی آن با سر یا سینه عابران بیشتر است ، جراحات وارده ناشی از تصادف با این خودرو نسبت به آسیب هایی که در اثر تصادف عابران با سایر خودروها ایجاد می شود ، شدیدتر است .

 

ایده هامر H2 سافاری

ایده هامر H2 سافاری برای کسانی طراحی شده است که می خواهند بیشترین استفاده را از مناظر و محیط های طبیعی ، با خودروی روباز خود ببرند .  یک H2 سافاری به رنگ زیتونی ، این امکان را به ورزشکاران می دهد تا با این خودرو به جاده زده و با طبیعت یکی شوند . پنل برزنتی تاشوی بزرگ سقف این خودرو، باز می شود تا راننده از رانندگی با خودروی روباز خود، بهره ببرد . اصلاحات دیگری در حال انجام است تا قابلیت و راحتی این خودرو را افزایش دهد که از آن جمله می توان به واحد GPS با قابلیت جداشدن از آن ، اشاره کرد .

 

ویژگی های خودرو

طرح H2 سافاری برای مسیر هایی ناهموار

موتور ۸ سیلندر ۶٫۲ لیتری با قدرت ۳۹۳ اسب بخار

پنل سقف تاشو

رنگ بیرونی زیتونی برای رانندگی در طبیعت .

رینگ های ۲۰ اینچی

تایرهای ۳۵ اینچی مخصوص جاده های ناهموار میکی تامپسون

پنجره های عقب با قابلیت جابجایی

لنزهای نوری دودی با سبک یورو با نور LED

حلقه های D عقب شمش آلومینیومی آنودی سیاه

بکسل برقی با نیروی دوبرابر در جلو

سیستم تعلیق با کیت بالابر۲ اینچی

ظاهر و تزئینات فلزی داخل

پارچه صندلی نایلون مقاوم

زیرپایی های پلاستیکی به رنگ زیتونی

کف پوش سفارشی

یونیت GPS

باربند چمدان و اسلحه

 

لوازم جانبی GM (تولید و طرح )

پکیج کمک جاده

جعبه کمک های اولیه

حفاظ چراغ های عقب

حفاظ بدنه

درب باک بنزین ( سیاه )

پله های کمکی لوله ای ( سیاه )

دستگیره های کاپوت ( سیاه )

 

خودروی چند منظوره

خودروی چند منظوره- M998 HMMWV یا HMMWV- یک خودروی نظامی است که تا حد زیادی جای جیپ و دیگر خودروهای نظامی سبک را در ارتش آمریکا گرفته است و چند کشور و سازمان دیگر نیز از آن استفاده می کنند .  حداقل ۱۷ مدل گوناگون از HMMWV در اختیار نیروهای مسلح آمریکاست که آنها علاوه بر حمل بار و نیروهای ارتش به عنوان سکوهای پرتاب بمب ، آمبولانس ، حمل موشک M220 TOW، یدک کش خمپاره انداز M669 ، پشتیبانی هوایی مستقیم MRQ-12 و حامل پناهگاه ۲۵۰s استفاده می شود . این خودرو به طور معمول از آبی به عمق ۷۶سانتی عبور می کند ولی با استفاده از نصب کیت های مخصوص، قادر است از آبی به عمق ۱٫۵ متر نیز عبور کند .  تجهیزات اختیاری این خودرو شامل یک جرثقیل دستی (با حداکثر تحمل وزن ۲۷۰۰کیلوگرم بار) و یک زره مکمل است . مدل های M1044/M1043 با قابلیت حمل تسلیحات جنگی ، دارای تجهیزات مخصوص نصب و پرتاب نارنجک MK19 مسلسل M2، مسلسل M240G و مسلسل M249 SAW است . بر مدل های جدید HMMWV نیز می توان این جنگ افزارها را نصب کرد . اخیرا مدل  جدیدی از HMMWV معرفی شده است که به سیستم CROWS(سیستم سلاح های نوری مخصوص خدمه ) مجهز است که امکان استفاده از مسلسل را در داخل خودرو امکان پذیر می کند .

 

تاریخچه

ارتش آمریکا در دهه ۱۹۷۰ به این نتیجه رسید که کامیون های شهری مجهز به تجهیزات نظامی ، دیگر جوابگوی نیازهای ارتش نیستند ؛ به همین منظور در سال ۱۹۷۷، شرکت لامبورگینی ، مدل “جینا” را تولید کرد. ارتش آمریکا در سال ۱۹۷۹ آخرین فهرست از معیارهای مورد نظر خود را برای یک خودروی چند منظوره یا همان HMMWV تهیه کرد . در ماه جولای همان سال ، شرکت ای ام جنرال ، کار طراحی اولیه را آغاز کرد و در کمتر از یک سال بعد ، اولین نمونه M888 با معیارهای مورد نظر ارتش، تحت آزمایش قرار گرفت .  در ژوئن سال ۱۹۸۱ ، شرکت ای ام جنرال ، با ارتش قراردادی بست که طی آن این شرکت موظف شد  مدل های بیشتری را برای آزمایش به دولت آمریکا تحویل دهد و بعد نیز قرار داد تولید اولیه و تحویل پنج هزار و پانصد HMMWV را  برای سال ۱۹۸۵ بست. اولین سری از این خودروها در سال ۱۹۸۹ در عملیات “ آرمان عادلانه “ که طی آن پاناما به تصرف آمریکا درآمد ، توسط ارتش این کشور استفاده شد .  این خودروها به ستون فقرات نیروهای امریکا در سراسر جهان تبدیل شده . بیش از ۱۰هزار دستگاه از این خودرو در جنگ امریکا با عراق در سال ۲۰۰۳ توسط آمریکا و دیگر کشورها مورد استفاده قرار گرفت .  یک دستگاه HMMWV طی جنگ کوزوو توسط ارتش یوگسلاوی به غنیمت گرفته شد که اکنون در مقابل ساختمان موزه ارتش بلگراد ، به نمایش گذاشته شده است .  طی جنگ امریکا در عراق ، مشخص شد که HMMWV در برابر بمب های دست ساز ، آسیب پذیر است . طبق آمار ، اوایل سال ۲۰۰۶، ۲۵۰ دستگاه از این خودرو به واسطه همین نقص ، از بین رفتند . یک دستگاه HMMWV در درگیری های بین اسرائیل و لبنان در سال ۲۰۰۶ مورد هدف موشک های حزب ا… قرار گرفته و از بین رفت که این حادثه منجر به کشته شدن سه سرباز اسرائیلی و دستگیری دوسرباز دیگر شد .

 

استفاده از این خودرو در عراق و الزامات سیاسی آن

HMMWV در برابر سلاح های سبک بسیار آسیب پذیر است، چرا که در طراحی آن هیچ گاه به این مسئله توجه نشده بود . با بروز جنگ های نامتقارن و درگیری های کوچک ، از HMMWV در درگیری های شهری نیز استفاده می شود ، درحالی که این خودرو به این منظور طراحی نشده است. اگرچه آزمایش HMMWV نشان می داد این خودرو در انواع عملیات قابل استفاده بوده ، اما این خودرو هرگز به منظور حمل زرهی پرسنل APC طراحی نشده است .  از آنجایی که این خودرو زرهی نیست، در برابر موشک ها نیز بسیار آسیب پذیر است و نمی تواند از سربازان در برابر تسلیحات کوچک ، حفاظت کند . اگرچه کیت های زرهی برای افزایش ضریب حفاظتی در برابر سلاح های کوچک در این خودرو موجود بود ، اما این کیت ها پیش از حمله امریکا به عراق ، به میزان کافی در اختیار نیروهای امریکایی قرار نگرفته بود ، در نتیجه ، سربازان امریکایی اغلب برای افزایش ایمنی HMMWV ، آن را با تکه های قراضه زرهی و تجهیزات نظامی ، می پوشانند .  در حالی که زره پوش کردن این خودروها به وسیله کیسه های شن ، ورقه های آهنی تا حد زیادی آن را   امن تر می کند لیکن سرعت آن ها را نیز کاهش می دهد ، به گونه ای که برخی معتقدند که سخت تر کردن آن ها موجب می شود این خودروها در هنگام حمله ، به وسیله یک آرپی جی یا بمب دست ساز ، بیشتر در معرض ترکش قرار بگیرند .  مقاوم کردن HMMWV و افزایش وزن آن ، فشار زیادی به سیستم تعلیق و بخش های انتقال نیروی این خودروها وارد  می کند. این افزایش وزن همچنین به علت مرکز ثقل بالا ، درصد خطر واژگونی خودرو را بالا می برد . برخلاف کامیون های باری و یدک کش شهری که برای حفظ تعادل ، معمولا چرخ های عقب آن جفت است ، چرخ های عقب HMMWV تکی است ؛ چرا که سیستم تعلیق مستقل عقب به همراه طراحی بدنه این خودرو ، مانع از نصب  دوچرخ در آن می شود .  وزارت دفاع آمریکا برای رفع آسیب پذیری HMMWV های مورد استفاده در عراق ، قرار دادی با شرکت ای ام جنرال برای تولید HMMWV مدل M1114 بست . تولید M1114 از سال ۱۹۹۶ به صورت محدود آغاز شد و از آن ابتدا در منطقه بالکان و سپس در منطقه خاور میانه ، استفاده شد . در این مدل جدید ، از یک موتور بزرگتر و قوی تر ، یک توربو شارژ ، یک تهویه هوا و یک سیستم تعلیق قوی تر استفاده شده و شیشه های ضد گلوله آن ، امنیت سرنشینان را افزایش می داد . شرکت            ای ام جنرال با توجه به افزایش حملات مستقیم و جنگ های چریکی در عراق ، بیشتر انرژی خود را برای تولید این مدل HMMWV صرف کرده است .  در دسامبر سال ۲۰۰۴ “دونالد رامسفلد “ وزیر دفاع امریکا به علت تهیه نکردن HMMWV    مجهز تر ، از سوی سربازان امریکایی و خانواده هایشان مورد انتقاد   قرار گرفت.

 رامسفلد در پاسخ خاطرنشان کرد که پیش از جنگ تعداد کمی زره پوش در سال تولید  می شده  است .

با توجه به تغییر رویه امریکا در جنگ با ارتش عراق ، و شرکت در عملیات چریکی ، تولید زره پوش نیز افزایش یافت ، تا جایی که کارخانجات بیشتری زیر خط تولید این خودروها رفت . تجهیزات زرهی به دلیل سیستم تعلیق مستقل ، محدودیت های بیشتری برای یک کامیون سبک به وجود   می آورد، اما درصد امنیت سرنشینان را   افزایش می دهد . کشورهای دیگری مانند روسیه و رژیم صهیونیستی اسرائیل که در زمینه جنگ های داخلی تجربه دارند ، از تانک های نفربر زرهی استفاده می کنند ، اما HMMWV در میان مقامات ارشد ارتشی ، طرفداران بیشتری دارد .

 

ضعف ها

این خودرو به عنوان یک خودروی غیر زرهی ، تقریبا در برابر همه  سلاح هایی که به آن برخورد می کند ، آسیب پذیر است . آرپی جی ، به عنوان یک تهدید جدی می تواند HMMWV را کاملا از بین ببرد . تفنگ AK-47 دومین تهدید جدی برای HMMWV است که گاهی، گلوله از بدنه خودرو عبور کرده و می تواند سرنشینان آن را مجروح کند. این اتفاق بیشتر زمانی رخ می دهد که گلوله ۷۰ میلی متری از یک فاصله کوتاه به سوی آن شلیک شود و البته این مسئله به محل برخورد گلوله نیز بستگی دارد . آن گونه که در عراق ثابت شده ، این خودرو ، علاوه بر گلوله سربازان ، نسبت به بمب های کنار جاده ها و مین ها بسیار آسیب پذیر است . خودروهای HMMWV در برابر انفجار های جانبی ، مقاوم ترند. اما چنانچه انفجار در زیر خودرو رخ دهد ، احتمال متوقف شدن و یا کشته شدن سرنشینان ، زیاد است . همچنین فردی که در پشت مسلسل نصب شده برروی خودرو قرار گرفته  ، در برابر آتش دشمن  بسیار آسیب پذیر می باشد  .

 

جایگزین

دولت آمریکا به دنبال یک جایگزین مناسب برای کامیون ای ام جنرال است و “یگان خودرو تانک ارتش امریکا” اکنون در رقابت برای تولید یک نمونه اولیه، وارد میدان شده است . شرکت بین المللی نویستار و شرکت لاکهید مارتین نیز، در این رقابت شرکت کرده اند ، در حالی که ای ام جنرال ، برای رقابت انتخاب نشده است . مدل شرکت نویستار ، مبتنی بر خط بین المللی CXT است و قرار است این خودرو جای HMMWV را در موارد غیر نظامی ، برای استفاده در اختیار وزارت امنیت خارجی امریکا، وزارت دفاع و گشت مرزی ، قرار بگیرد .  شرکت “مراین “ نیز به فکر تولید جایگزینی برای HMMWV است . دفتر تحقیقات دریایی امریکا بر روی خودروی “ اولترا ای پی “ شرکت جورجیا ، تک سرمایه گذاری کرده است . ” اولترا ای پی ” یک خودروی جنگی با شاسی F350  اما با محفظه سرنشین منحرف کننده انفجار رادیکال و اولترا T3 است و در واقع یک پروژه با فناوری های بسیار پیشرفته تر محسوب می شود .

 

کپی های HMMWV

به علت محبوبیت HMMWV ، کیت هایی برای ساختن بدل آن در منزل تولید شده است . در این کیت ها ، همه قطعات یک HMMWV وجود ندارد ، بلکه فقط می توان یک خودروی معمولی را به خودرویی شبیه HMMWV تبدیل کرد و با یک نمونه پیش ساخته ، آن را تهیه کرد. انواع مختلفی از کیت وجود دارد ؛ اما معروف ترین آنها وامیت یا همان هام باگ پیشین است . کیت قبلی آن را می توان به قیمت۱۸ هزار دلار ، تهیه کرد که تا حد زیادی ارزان تر از یک HMMWV واقعی (به قیمت ۵۶هزارو۴۰۰دلار) است .

 

هامرH2 2008 با توان و راحتی بیشتر و

 طراحی منحصر به فرد

گروه هامر در سال ۲۰۰۸ مدل H2 خود را با طراحی کاملا متفاوت، به شکلی پیشرفته ، با ترکیب تجملات و خاصیت افسانه ای هامر ، ویژگی ایمنی ارتقا یافته و یک موتور بسیار قدرتمند به بازار عرضه کرد . مدل جدید در مقایسه با مدل های قبلی هامر ، بسیار کارآمدتر است .

به گفته مارتین والش ، مدیر عامل گروه هامر ، H2 2008 گامی بزرگ در سیر تکاملی این نوع خودرو است . به طور کلی مدل جدید H2 تمامی انتظارات مشتریان ، از عملکرد گرفته تا راحتی و ایمنی را برآورده و آنها را از این بابت شگفت زده می کند .

هامر،مدل جدید H2 خود را در نمایشگاه خودروی نیویورک عرضه کرد. تغییرات خارجی و طراحی داخلی شامل مدل ­­­­­­H2 SUT نیز می شود و هر دو مدل ، امسال به فروش خواهند رسید . مدل جدید دارای موتور تمام آلومینیوم هشت سیلندر ۶٫۲ لیتری با قدرت ۳۹۳ اسب بخار ( ۲۹۳کیلووات) یعنی حدود ۲۰درصد بیشتر از قدرت موتور قبلی و دنده اتوماتیک شش سرعته هیدراماتیک ( ۸۰۶L)  است . تکنیک های ارتقا دهنده موتور آن شامل سوپاپ های تنظیم زمان عملکرد موتور و شش دنده انتقال سرعت از جمله یک دنده مخصوص سرعت بالا  ، باعث عملکرد و کارایی بهتر مدل مذکور در مقایسه با مدل های قبلی شده است .  به گفته والش ، مدل H2 یکی از کم نظیر ترین مدل هایی است که در آن عملکرد بالا با کارایی همراه است . قدرت بیشتر H2 به مانورهای بزرگراهی ، مانند برخورد با یک دست انداز هنگام ورود به آزاد راه کمک می کند که با اندک تلاشی از آن عبور کند .

 

طراحی داخلی مجلل و جدید

در حالیکه رانندگان کاملا احساس خواهند کرد که عملکرد مدل  H2 2008 در جاده ها بهبود یافته ، اما بیشتر ، طراحی داخلی کاملا جدید آن را تحسین خواهند نمود که شامل صندلی های جدید در سه ردیف برای دو سرنشین ، طراحی درب جدید ، کنترل های جدید، سیستم تهویه در صندلی های عقب ، سیستم دی وی دی بالای صندلی عقب و خانواده جدید تجهیزات رادیویی است .

به گفته دنیس بورک ، طراح داخلی H2 2008 ، طرح داخلی هامر ، در عین حال که ویژگی های خشن بودن گروه هامر را حفظ می کند ، از طراحی نویی برخوردار است ، به گونه ای که اثر هنر در آن مشهود است . در عین برخورداری از جزئیات ظریف مانند رگه های چرم در صندلی ها، شیوه طراحی داخلی خاصی را در میان خانواده هامر به خود اختصاص داده است .  صندلی های H2 ظاهری جدید ، منحصر به فرد و در عین حال از راحتی بالایی برخوردار است . در واقع مهندسان هامر همه موارد مورد نیاز برای بهبود وضعیت راحتی داخلی را در نظرگرفته اند . به عنوان مثال، کمربند های ایمنی صندلی های جلویی در مدل H2 به جای نصب شدن بر روی خود صندلی ها بر روی ستون های ماشین نصب شده اند؛ این امر به راحتی هر چه بیشتر صندلی ها کمک می کند . در تکمیل صندلی ها ی جدید ، می توان به پنل های جدید درب ها اشاره کرد . استفاده از پوشش نرم و جدید و کنترل های لمسی ، همگی القا کننده حس بهتری هستند .

مرکز جدیدی برای کنترل وضعیت جوی در نظر گرفته شده و خانواده جدیدی از سیستم رادیویی جنرال موتورز شامل سیستم صوتی Bose و نیز پنل ابزار جدیدی برای ایجاد راحتی گرمایشی یا سرمایشی خودرو به ویژه برای صندلی های ردیف دوم و سوم در نظر گرفته شده است.

 ویژگی های H2 ، مشخصه های جدیدی از جمله سیستم دی وی  دی   بالای صندلی عقب ، سیستم هدایت جدید ، سیستم دوربین عقب و نیز رادیوی ماهواره ای XM و On Star هستند . H2 همچنین، به سیستم استارت از راه دور نیز مجهز است که این امکان را به راننده می دهد تا قبل از رانندگی ، محیط داخلی خودرو را گرم یا سرد نمایند .

 

تجربه رانندگی

در قالب هامر H2 2008 موتور هشت سیلندر ۶٫۲ لیتری قرار دارد که جهت بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت از فن آوری سوپاپ زمان بندی متعدد بهره می برد . قدرت موتور آن ۳۹۳ اسب بخار (۲۹۳کیلو وات) و گشتاور موتور آن برابر ۵۴۷نیوتن برمتر  می باشد .از دیگر ویژگی های موتور H2 می توان به بهره مندی از سیلندرهای آلومینیومی و در نتیجه سبک وزنی آن اشاره کرد . این خودرو همچنین دارای شش دنده اتوماتیک Hydra Matic GL 80 RWD است .

برخورداری این خودرو از موتور هشت سیلندر ۶٫۲ لیتری پیشرفته کمک می کند تا یک سال قبل از صدور مجوز ، استانداردهای فدرالی لازم را به خود اختصاص دهد . قدرت بالای موتور H2 SUT و H2 باعث می شود که قدرت بکسل آنها ۱۵۰۰ پوند ( ۶۸۰کیلوگرم ) بیشتر از مدل های دیگر باشد . از دیگر ویژگی های پیشرفته H2      می توان به موارد زیر اشاره نمود :

سیستم خنک کننده قوی و فن های الکتریکی خنک کننده موتور که ضمن اعمال فشار کمتر به موتور ، تا حد زیادی در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کنند .

طراحی الکتریکی  LAN جدید .

قدرت استثنایی حرکت در جاده های ناهموار و حفظ کنترل سراشیبی ها و قابلیت ترمز خودکار .

قابلیت تغییر سرعت فوق العاده همراه با سیستم کنترل استاندارد جهت رانندگی در شرایط مختلف .

دنده فرمان سریعتر ، بی سروصدا و پیشرفته تر جهت رانندگی بهتر در انواع جاده ها همراه با سیستم هواکش و اگزوز جدید .

 

استانداردهای ایمنی

همراه با تغییرات عملکردی و راحتی صورت گرفته برروی H2  ، سیستم ایمنی آن نیز بهبود یافته است . برخی از ویژگی های امنیتی آن عبارتند از :

سقف ریلی ، کیسه های هوای جانبی برای محافظت از سر در هنگام تصادفات برای اولین بار ، سیستم حسی برای سرنشینان ردیف دوم و سوم 

کمربند ایمنی (مخصوص صندلی های ردیف اول )

سیستم کنترل ثبات الکتریکی

سیستم کنترل اصطکاک جدید

سیستم کنترل باد لاستیک ها

همچنین H2 ، از ویژگی های کمک ترمز پانیک که برای اولین بار در کامیون های بزرگ یا SUV جنرال موتورز به کاربرده شده است ، برخوردار است . بدین ترتیب که کمک ترمز مذکور موقعیت های ترمز اضطراری را شناسایی کرده و با اعمال حداکثر فشار و کنترل به توقف هرچه سریع تر خودرو کمک می کند این خصوصیات از ویژگی های استاندارد تمامی مدل های H2 است و از دیگر امکانات اختیاری جانبی مدل H2 می توان به سیستم دید عقب و یا  به عبارتی بهتر سیستم دوربین دید عقب آن اشاره نمود .

 

ویژگی های ظاهری

تمامی مدل های H2 2008 به سبب برخورداری از تغییرات کاربردی صورت گرفته ضمن اینکه تمامی ویژگی های متمایز کننده هویت هامر را حفظ می کنند اما با مدل های قبلی تفاوت دارند . مشبک بودن چراغ های جلو با سوراخهای بزرگ تر ، برخورداری از تجهیزات خنک کننده ، موتور قوی هشت سیلندر ۶٫۲ لیتری و نیز رنگ نقره ای سپرها (سپرمدل های قبلی سیاه رنگ بودند ) از جمله این تغییرات هستند .

 

روح هامر

با وجود قدرتمند بودن موتور و تغییرات دکوراسیون داخلی در مدل H2 2008 ساختار آن همانند دیگر مدل های خانواده هامر است .

ویژگی هایی همچون استاندارد ۱۷ اینچی چرخ ها و کمک فنرهای قوی و مستقل جلو و عقب که موجب حفظ تعادل بالا می گردد ، محور عقب این خودرو که مناسب حرکت در جاده های ناهموار طراحی شده با برخورداری از استاندارد حفاظت از بدنه زیرین خودرو ، به H2 کمک می کند تا بتواند از روی صخره ها ، جاده های شنی و یا پوشیده از برف سنگین به راحتی عبور کند . سیستم ترمز چهار کاناله ضد قفل جدید (ABS/TCS) به حرکت راحت برروی جاده های لغزنده کمک می کند . این سیستم  همچنین قادر به تشخیص سطوح ناهموار و متعاقبا تنظیم قدرت ترمز متناسب با سطح مذکور است . سیستم کمک فنر عقب خودرو به گونه ای است که می تواند خودرا با جاده های ناهموار سازگار کند.

 

H2 SUV کارایی و تفرج بالا

H2 SUT نیز همانند H2 2008 قابلیت حمل سرنشین و کالا را دارد . جایگاه باز حمل کالای آن قادر به حمل اقلام بزرگ نیز می باشد . بدین ترتیب که با خم کردن صندلی عقب به طرف جلو می توان فضای بیشتری برای جادادن وسایل بزرگ ایجاد نمود . با فشار دادن یک دکمه، می توانید تمامی ۴ پنجره کناری و نیز شیشه عقب را پایین آورده و با فشار دکمه ای دیگر سقف آفتابی خودرو را باز کنید  و بدین ترتیب   می توانید رانندگی در هوای آزاد را تجربه کنید .

 

هامر H3 با سقف کشویی

هامر H3 مدل ۲۰۰۷ با سقف کشویی و قدرتی بیشتر از قبل تولید شده است ، ولی H3 با سیستم سقف کشویی فابریک ASC قابلیت های بیشتری دارد . سقف کشویی آن بزرگتر با ظاهری کلاسیک می باشد و از عملکردی بالا برخوردار و مقاوم در برابر آب و خاک است ، رنگ آن کروم مشکی است که با بدنه به رنگ کروم نقره ای اش تناسب دارد .

نکات برجسته

سیستم سقف کشویی فابریک ASC .

چرخ های کرومی ۲۰ اینچی (۵۰ سانتی )

تایرهای مدل میکی تامسون باجا کلا و  R20-50-225

درب هایی به رنگ کروم مشکی

سیستم جهت یاب چرخشی

 

هامر H3 واگنی

متیو هریسون هنرمندی است که در پنجمین نمایشگاه زوآرت ، از آخرین پروژه خود با نام هامر پرده برداشت . هامر H3 به چرخ های واگن چوبی مجهز است و یک نمونه از آن طی نمایشگاه در جاده اولد برلینگتون در مقابل آکادمی سلطنتی هنر پارک خواهد شد .

هریسون قرار است به نفع گالری “ ایست لاندن” در لیمونسلو ، این خودرو را به نمایش بگذارد . لازم به ذکر است این نمایشگاه از جمله نمایشگاه هایی است که در زمینه پروژه های فضایی و کلکسیون آثار هنری فعالیت دارد . او  برای خلق این خودروی افسانه ای تلفیقی از هنر و مهندسی خودر را به کار بسته است .  از نظر هریسون ، مبنای اصلی هامر را ماهیت و بقای آن تشکیل می دهد .

“کوین ریچاردز” از اعضای تولید کننده هامر می گوید : این خودرو همانند هامر استثنایی است . با وجودی که این مدل به منظور بهره برداری تولید شده است ولی از شکل ظاهری منحصر به فردی برخوردار است . ما برای حمایت از اثر متیو در این نمایشگاه بسیار خوشحالیم .

 

هامر مدل H3

هامر مدل H3 از جمله خودروهایی است که خریداران آن مطمئن هستند این اتومبیل تنها از نام یک مارک خوب بهره مند نیست ، بلکه از کارایی بالایی نیز برخوردار است . در بازار امروز این خودرو جزو بهترین ها برای جاده های ناهموار و جاده های معمولی است .

سه مدل از این خودرو وجود دارد : اس -  ای ، ادونچر و لوکس ؛ که همگی از شرایط و امکانات استاندارد از قبیل سیستم تهویه هوا، شیشه های برقی ، قفل مرکزی کنترل از راه دور ، سیستم استریو شش بانده و دماسنج برخوردارند .

مدل ادونچر علاوه بر امکانات ذکر شده در بالا به سیستم گرمایشی برای صندلی ها و تودوزی داخلی از جنس چرم ، ظاهر کرومی ، سیستم صوتی مونسون ۷ بانده و جعبه کمک فنر مخصوص جاده های ناهموار مجهز است  .

کسانی که به مدل های فانتزی تر علاقه مند هستند ، بهتر است به سراغ مدل لوکس بروند . این مدل به سیستم گرمایش هشت جهته، صندلی ها و چرخ های کرومی ۱۶ و ۱۷٫۵ اینچی مجهز است . از طرف دیگر تودوزی آن از جنس چرم بوده و دارای سیستم صوتی هفت بانده است .

گفتنی است ، تمام انواع هامر به موتور بنزینی اورتک ۳٫۷ لیتری ۵ سیلندر مجهز هستند . این موتور با دور موتور ۴۶۰۰ و گشتاور ۲۲۸ NM مخصوص مدل H3 طراحی شده است که این خودرو را در هر جاده ای قابل استفاده می کند . دو مدل گیربکس یکی دستی ۵ سرعته و دیگری دنده اتوماتیک ۴ سرعته برای H3 در نظر گرفته شده است . قیمت پایه این خودرو از ۲۶٫۴۹۰پوند است .

هامر H3X

کمتر از یک سال بعد از ورود خودروی H3 به بازار ، شرکت هامر مدل جدیدی از این خودرو را با نام H3X وارد بازار نمود . این خودرو با کارکرد خیابانی تولید و در نمایشگاه سالانه صنعت خودرو سازی ( اس ای ام ای ) که در نوامبر برگزار شد به معرض دید عموم گذاشته شد .

مدل H3X 2007 به طور سفارشی و با ظاهری خریدارپسند  ، طراحی شد که انرژی تازه به خط تولید کارخانه هامر داد . “سوزان داچرتی” مدیر کل جنرال موتورز چنین می گوید : H3X به خریداران امکان می دهد از ظاهر زیبای  وانتی که مستقیما از کارخانه عرضه شده لذت ببرند . این خودرو به گونه ای طراحی شده که هر سلیقه ای را راضی می­ کند با ظاهری که با انواع قبلی هامر تفاوت زیادی دارد .

پوشش محفظه سوخت آن از جنس کروم است . همچنین جلو پنجره آن به رنگ بدنه ، لاستیک های یدکی آن  دارای محفظه و صندلی های آن به پشت سری مجهز هستند .

این خودرو در هشت رنگ تولید شده و تودوزی آن از جنس چرم است . انتظار می رود که این مدل تا اواخر تابستان ۲۰۰۶ وارد بازارهای آمریکا و کانادا شود .

 

هامر H3 مدل ALPHA

هامر ALPHA H3 ، مجهز به موتور هشت سیلندر بوده و نسل جدیدی از  SUV  ها محسوب می شود .

قابلیت بکسل کردن که فقط در موتورهای هشت سیلندر وجود دارد ، از جمله ویژگی هایی است که در مدل ALPHA H3 2008 نیز دیده می شود .علاوه بر این ، این خودرو را می توان یک خودروی همه فن حریف به شمار آورد که همه جا و همه وقت به کار می آید . شرکت هامر  ، نسل جدید خودروی ساخت خود را در نمایشگاه خودروی نیویورک  به نمایش گذاشت .

ALPHA H3 دومین نسل گروه خودروی ALPHA است که به صورت انحصاری تولید شده  است . این سری و از قابلیت های زیادی برخوردار است . موتور آن از سری موتورهای هشت سیلندر ۵٫۳ لیتری است که ۳۹۵ اسب بخار قدرت دارد . همچنین این وسیله به گیربکس اتوماتیک چهار سرعته مجهز است که به خودرو امکان می دهد تا وزن۲۷۲۱ کیلوگرم را بکسل کند ، این میزان نسبت به انواع دیگر این مدل  ۲۳ درصد بیشتر است .

مارتین والش ، مدیر عامل شرکت هامر می گوید : به زبان ساده ALPHA H3 ، نقطه اوج سری خودروهای هامر H3 است . این خودرو دارای تمام ویژگی هایی است که در سری H3 وجود دارند . با این تفاوت که طراحی آن به گونه ای است که قابل استفاده در زندگی روزمره نیز باشد . H3 ALPHA علاوه بر موتور هشت سیلندر ، به ویژگی های خودروهای لوکس پرطرفدار نیز مجهز است . از جمله این ویژگی ها می توان به ظاهرکرومی رنگ ، چرخ های ۱۶ اینچی کرومی ، محور عقب ۱۴،۱۰ اینچی و نیز مؤلفه های خودروهای سری ALPHA مانند درب عقب با مارک معروف ، بوق و پشت سری ها با آرم ALPHA اشاره کرد . این مدل، ویژگی های مشترکی با مدل H3X دارد که ازآن جمله می توان از درب کرومی ، رنگ بدنه کوره ای و پوشش زاپاس منحصر به فرد آن نام برد . علاوه بر این، شرکت هامردر تولیدات خود از طراحی جنرال موتورز نیز بهره گرفته است .

والش می گوید : ازآن جایی که تولیدات شرکت هامر بیشتر برای کاربرد خارج جاده ها طراحی شده ، مدل H3 Alpha نیز مبتنی بر همین اصل می باشد ، ولی وجه تمایز آن با سایر محصولات در این است که علاوه بر کاربرد در مسیرهای سخت خارج جاده ای ، در جاده ها نیز به راحتی استفاده می شود .

 

ALPHA – اوج قدرت نمایی شرکت هامر

خودروهای مدل ALPHA ، ساخت شرکت هامر از    قابلیت های کاربردی و در عین حال از راحتی بالایی برخوردار هستند. مدل H3-ALPHA اولین نمونه این سری از خودروها می باشد و مانند H3-ALPHA از موتور قدرتمند و طراحی منحصر به فردی برخوردار است . گفتنی است که مدل H3-ALPHA ، سردمدار مدل سری  ALPHAاست و اولین مدلی است که موتور آن منطبق بر موتورهای ساخت جنرال موتورز طراحی طراحی شده است .

 

بهترین در طراحی داخلی و امکانات

H3-ALPHA از نظر طراحی داخلی ، شبیه سایر مدل های H3 می باشد . قفل کودک درهای پشتی و کلید های اتوماتیک پنجره ها از جمله امکانات این سری از خودروهاست . به گفته والش، بسیاری از مشتریان خواستار تغییرات در نحوه طراحی این مدل هستند که شرکت در تولیدات خود به آن ها توجه نموده است . علاوه بر این در تولید مدل های جدید از کیسه های هوای جلویی به منظور مراقبت از سر راننده استفاده شده است که قبلا جزو امکانات اختیاری بوده و گفتنی است که در مدل های H3 از امکانات امنیتی جدیدی استفاده شده است که می توان به موارد زیر اشاره کرد :

سیستم الکترونیکی کنترل پایدار

ترمزهای ضد قفل برای چهار چرخ که دارای قابلیت کنترل اصطکاک است 

کیسه های هوای جلویی و سیستم حساس به عبور عابر پیاده

سیستم نمایش فشار باد لاستیک ها 

صندلی کودک LATCH

سیستم دید عقب  و سیستم هدایت نیز از جمله امکانات این مدل است . در سیستم دید عقب  از دوربینی استفاده می شود که در قسمت بالای سپر عقب نصب شده و در نتیجه دید مناسبی از اشیای عقب خودرو ارائه می دهد .

 

جزئیات مربوط به قدرت

موتور ۵٫۳ لیتری H3-ALPHA موتوری قدرتمند است که جزو خانواده موتورهای هشت سیلندر جنرال موتورز محسوب می شود . قدرت آن ۲۹۵ اسب بخار است که شبیه موتورهای هشت سیلندر خودروهای چوی “سیلوارادو” است .

کریستوفر میگر ، مهندس دستیار ارشد می گوید : موتورهای هشت سیلندر از نیروی گشتاور بالایی برخوردارند ، درنتیجه برای انجام کارهایی از قبیل بکسل منبع های آب از کوه ، بسیار مناسبند. موتورهای ۵٫۳ لیتری قابلیت بکسل کردن را در خودروهای H3 تا حد زیادی بالا برده و برای رانندگی های طولانی مدت در بزرگراه ها مناسب هستند .

به گفته میگر این موتورها به گونه ای طراحی شده اند که در شرایط گوناگون ، کارایی داشته باشند .

البته گفتنی است که برای انجام کارهایی مثل بکسل کردن ، هیچ موتوری قابلیت موتورهای هشت سیلندر را ندارد .

در موتورهای H3-ALPHA از سیلندرهای آلومینیومی استفاده شده است که این امر باعث برقراری تعادل بیشتر خودرو   می شود . موتورهای هشت سیلندر ساخت جنرال موتورز   ویژگی هایی دارند که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد :

سرسیلندرهای پر قدرت 

سیستم اطفاء حریق ۵۸X

کنترل های ۳۲ قسمتی E67

پیستون هایی با عایق پلیمری

میله سوپاپ استیل

سیستم مکش هوا با مقاومت پایین

موتورهای هشت سیلندر ساخت جنرال موتورز ، هماهنگ با نیازهای امروز طراحی شده اند و در مقایسه با موتورهای کامیون دهه گذشته ، ۶۰ درصد کمتر هوا را آلوده می کنند . اگزوزهای آهنی آن متناسب با چهار مبدل کاتالیزوری طراحی شده و باعث می شود خودرو هنگام روشن شدن ، کمترین میزان آلودگی را تولید کند و زمان استارت خردن ماشین در سرما را کاهش دهد .

گیربکس های اتوماتیک چهار سرعته ، از جمله امکانات موتورهای هشت سیلندر H3-ALPHA هستند که در تمام  مدل های H3 وجود دارند و قدرت بکسل خودرو را افزایش می دهند .

 

امکانات جدید خودروهای هشت سیلندر

کاری که مهندسان جنرال موتورز و هامر  H3 انجام دادند ، فقط ادغام قسمت های مختلف موتور هشت سیلندر با اجزا موتور H3 نبود ، بلکه ایجاد یک نیروگاه جدید از جمله اقداماتی است که به خصوص در خط تولید H3 تاثیر زیادی داشته است .

طراحی H3 به گونه ایست که امکان استفاده از موتور هشت سیلندر را فراهم می کند . باک آن نیز طوری طراحی شده است که هنگام رانندگی در سربالایی فشار بنزین را در حد متعادل نگه می دارد. از طرف دیگر ، طراحی محفظه موتور آن به صورتی است که برای جای گذاری موتور مناسب است .

سیستم فرمان آن باعث می شود که راننده کاملا احساس راحتی کند و بر رانندگی خود کاملا تسلط داشته باشد و حتی در رانندگی خارج از جاده نیز به خوبی عمل می نماید . برای افزایش نیروی گشتاور موتورهای هشت سیلندر ، دیفرانسیل های جلویی مدل H3-ALPHA از جنس آهن ساخته شده است ، این در حالی است که در مدل های دیگر از آلومینیوم استفاده شده . سوپاپ های الکترونیکی مخصوص نیز از جمله ویژگی های موتورهای هشت سیلندر هامراست که به رانندگان اجازه می دهد در جاده و در مسیرهای دیگر کنترل بیشتری داشته باشند .

گفتنی است ، شاسی و کمک فنرهای این خودرو در شرایط جاده های واقعی و مسیرهای ناهموار آزمایش شده است .

والش می گوید :مهندسان برای اطمینان از صحت آزمایش هایشان مدتی را در جاده های خارج از شهر زندگی می کنند .

 

یک هامر واقعی

تمام مدل های H3 ساخت شرکت هامر ، در اندازه های متوسط ساخته می شوند . این مدل در مقایسه با مدل H2 از نظر پهنا ۱۶٫۹ اینچ و از نظر طول ۶۲ اینچ کوتاه تر است . H3 در مسافرت های درون شهری از قابلیت های بیشتری برخوردار است  چرا که به دلیل کوچک تر بودن ، راحت تر پارک می شود .

در تولید موتور مدل H3 سعی شده تا امکاناتی برای بالا رفتن از شیب ها درنظر گرفته شود و موتور آن هماهنگ با حرکت در محیط های مختلف خارج جاده ای طراحی شده است و از جمله این ویژگی ها می توان به سیستم کنترل الکتریکی چهار چرخ آن و کمک فنرهای متناسب با سطوح جاده ای مختلف اشاره کرد .

به علاوه کنترل اصطکاک ترمزها ، سپرهای محافظ زیر خودرو، جعبه انتقال نیروی اختیاری ۴٫۲٫۱با دیفرانسیل های عقب و قفل عقب ، از جمله امکانات دیگر این وسیله است . علاوه بر قابلیت حرکت در مسیرهای سخت خارج جاده ای ، H3 می تواند از آبی به عمق ۶۱ سانتی متر عبور کند . همچنین این وسیله قادر است از صخره ها و سطوح عمودی ۴۰ سانتی متری بالا برود و از سطوح شنی عبور کند .

اندازه و سایز این خودرو قدرت مانور بالایی به آن می دهد ، به گونه ای که به راحتی در مسیرهای دایره ای ۳۷ فوتی (۱۱٫۵متری) و در مسیرهای دشوار خارج جاده ای حرکت می کند. از جمله قابلیت های دیگر این خودرو ، زاویه شکست ۲۵ درجه ای و فاصله ۲۳ سانتی آن از سطح زمین است که به آن امکان می دهد تا از موانع بزرگ به راحتی عبور کند .

گفتنی است این خودرو با زاویه جلوی ۳۹ درجه ای و زاویه عقب ۳۷ درجه می تواند در جاده های ناهموار حرکت کند ، این زوایا کمک می کند تا خودروی H3 به راحتی وارد گودال شده یا از آن خارج شود .

مدل H3 در ۳۴ کشور جهان به فروش می رسد و تنها در ایالات متحده آمریکا و آفریقای جنوبی تولید می شود .

هامر (۱۳-۰۷-۲۰۰۹)

با ورود H3T 2009 به بازار ، گروه هامر ، مدلی منحصر به فرد با     توانایی هایی  بی نظیر را به بازار عرضه نموده است . طراحی مدل جدید برگرفته از ساختار مدل محبوب H3  با ویژگی هایی همچون ظرفیت ۵ سرنشین و تختخوابی جداگانه به طول ۱٫۵ متر می باشد .  هامر H3T بزرگ تر از یک کامیون متوسط و کوچکتر از کامیون بزرگ بوده و بدین ترتیب در نوع خود محصولی خاص محسوب می شود و بازار خود را دارد . لازم به ذکر است که H3T تمامی ویژگی های اختصاصی گروه ماشین های هامر ، از جمله توانایی استثنایی حرکت در جاده های ناهموار و طراحی داخلی ویژه که در عین کاربردی بودن ، بسیار راحت می باشد را داراست . به نقل از مارتین والش ، مدیر عامل هامر ، مدل H3T ضمن برخورداری از تمامی خصیصه های هامر ، با داشتن سایزی منحصر به فرد، برای مشتریانی که سخت کار و سخت تر از آن تفریح می کنند ، مدلی ایده آل است . این مدل ترکیبی از ویژگی های یک کامیون و قدرت گروه هامر در حرکت در جاده های ناهموار می باشد و اندازه استثناییش آن را از دیگر ماشین های نوع کامیون جدا می سازد . این مدل ، تنها کامیون سایز متوسط استاندارد شده با ۴ چرخ ، لاستیک های ۲۲اینچی ، صفحه های ترمز کاربردی و دیفرانسیل های قفل کننده عقب و جلو است . مدل V-8 Powered Alpha  H3T می تواند تا ۵۹۰۰ پوند (۲۶۷۶ کیلوگرم) را بکسل کند . مدل  H3T دارای ۴ نوع تودوزی داخلی ، شامل مدل های ۵ سیلندری و مدل محبوب   V-8 Powered Alpha  H3T ارائه شده و در شمال آمریکا ، اروپا و خاورمیانه به فروش می رسد .

 

طراحی

همانند دیگر مدل های هامر ، H3T از طراحی قدرتمندی برخوردار است . نوع طراحی و استایل آن ، سقف کوتاه و تایرهای پهن مخصوص جاده های ناهموار ، ظاهری تهاجمی به آن بخشیده است . چراغ های جلو مدور ، مشبک و پهن ، در یک جایگاه مربعی شکل قرار گرفته که از طراحی های مختص هامر است .  به گفته کارل زیپفل ، مدیر طراحی هامر ، ویژگی هایی که در ذیل به آنها پرداخته خواهد شد ، هسته اصلی فلسفه طراحی هامر می باشند که توانایی های مدل H3T نیز به خوبی گویای این ویژگی هاست . وی افزود ، مدل H3T دارای ظاهر منحصر به فرد است که با هیچ چیز به جز یکی از مدل های نوع هامر اشتباه گرفته نخواهد شد .  طراحی قسمت جلویی کابین سرنشینان در مدل H3T ، برگرفته از استایل H3  و B-pillar بوده اما قسمت عقبی و تختخواب جداگانه اش مختص مدل H3T است . طراحی و عملکرد تختخواب ۵فوتی آن مشابه کامیون های بزرگی است که طراحی شان  به تازگی توسط جنرال موتورز بازبینی شده است ، بدین شکل که دارای یک در متحرک در قسمت عقب و نیز سیستم حرکت ریلی می باشد و لاستیک یدکی در قسمت عقب زیر تخت تعبیه شده است .  قسمت تختخواب در اندازه ای طراحی شده است که می توانید تمامی وسایل مورد نیاز برای رفتن به یک پیک نیک را در آن قرار دهید .

 

لوازم جانبی

مدل H3T از لوازم یدکی گسترده ای برخوردار است ؛ از جمله  مخزن هایی متحرک با قابلیت قفل پذیری تعبیه شده در قسمت تختخواب ماشین ، جایگاهی برای قرار دادن دوچرخه یا موتور سیکلت و سیستم ریلی تختخواب با قابلیت بزرگتر کردن سایز تختخواب و همچنین لوازم جانبی دیگری که قابلیت حرکت در جاده های ناهموار را ارتقا می دهد و ضمن آن موجب سرگرمی و تفریح سرنشینان می شود. بیش از ۷۵ وسیله جانبی هامر ، برای این مدل در نظر گرفته شده است . علاوه بر لوازم طراحی شده توسط کارخانه ، هامر با برخی شرکت های معتبر ارائه دهنده خدمات پس از فروش اتومبیل برای تولید ، بیش از۵۰  لوازم جانبی با مجوز رسمی هامر قرارداد بسته است که این امر در نوع خود اولین می باشد ، از جمله پوشش شیب دار برای تختخواب عقب ماشین ، دیوایدر “جداکننده” تختخواب و امکانات بیشمار جهت شخصی کردن هرچه بیشتر هامر H3T .کابین هامر ، جایی برای نشستن ۵ فرد بزرگسال را فراهم می کند ، علاوه بر یک صندلی عقب که قابلیت بازشدن برای جادادن وسایل جانبی بیشتر را نیز دارد . مدل کابین H3T همانند H3 SUV است . مدل H3T همچنین دارای استانداردهایی مانند تهویه هوا ، قفل اتوماتیک ، پنجره های اتوماتیک و ورودی ریموت، رادیوی FM/AM. CD ، سیستم صوتی و رادیوی XM ماهواره ای می باشد . سیستم دید عقب هامر دارای دوربینی است که برروی سپر عقب ماشین قرار گرفته است . این ویژگی امکان دید اشیایی که دقیقا در پشت ماشین قرار دارند را فراهم می کند . همچنین مدل مذکور از سیستم امنیتی استانداردی برخوردار است .

 

قدرت

هامر از استاندارد Vortec 3.7 L-5 ، بادامک های دوتایی سربالا و تنظیمات متعدد سوپاپ اتومبیل برخوردار است . موتور پنج سیلندری مذکور دارای قدرت و کارایی فوق العاده با توان موتوری معادل ۲۴۲ اسب بخارقدرت ، دور موتوری معادل ۵۶۰۰ و گشتاور نیروی معادل ۲۴۲در دور موتور ۴۶۰۰ می باشد. موتور ۵-۳L هامر H3T alpha ، از انواع موتورهای قدرتمند و کارآمد خانواده V8 جنرال موتورز است . دارای    ۲۰۰ اسب بخار ،گشتاور ۲۲۰ و پوششی آلومینیومی می باشد که به عدم استفاده از مواد اضافی و در نتیجه حفظ تعادل وزنی از جلو به عقب ماشین کمک می کند .

 

شاسی

قاب و سیستم تعلیق مدل H3T بر اساس سیستم تعلیق و شاسی مدل کشیده H3 SUV یعنی همان کامیون های مسابقه ای کلاس Baja 1000-winning  می باشد ، با این تفاوت که فاصله محور جلو و محور عقب ۱۳۴٫۲ اینچ (۳۴۰۹میلیمتر) می باشد ، یعنی۸۶ میلیمتر بیشتر از مدل H3 SUV . مدل مذکور دارای یک قاب نردبانی می باشد که مختص ساختار کامیون های متشکل از سه قسمت است و برای کمک به ثبات و قدرت ماشین و دو بسته تعلیق به شرح ذیل پیش بینی شده است :

Z85 Heavy-Duty Handing and Trailering :

این استاندارد تعلیق به حفظ تعادل جهت راحتی در بزرگراه ها کمک می کند و شامل تایرهای۲۲ اینچی می باشد که برروی چرخ های استیل دودی رنگ ۱۶ اینچی قرار گرفته و مخصوص شوک های سنگین تنظیم شده است . یک ضریب ۴٫۵۶ یا ۴٫۱۰ مخصوص جاده های ناهموار نیز  برای حرکت بر روی جاده های ناهموار در نظر گرفته شده است . این بسته تعلیق اختیاری شامل تایرهای بزرگتر یعنی ۲۳اینچی می باشد .

برای حمایت از گشتاوری v-8 5.3L ، دیفرانسیل جلوی هامر H3T Alpha از آهن فشرده ساخته شده است و این در حالی است که در  مدل های دیگر از آلومینیوم استفاده شده است . مدل های v8 برای مقابله با ضر به های شدید ، از محور پیچش بلندتری برخوردارند . شاسی و فنربندی مدل های مذکور در تست های برگزار شده درMoab ، Utah آزمایش های Rubicon  در کالیفرنیا و دیگر تست های    جاده ای به طور واقعی آزمایش شده اند .

 

قدرت حرکت در جاده های ناهموار

هامر H3T با برخورداری از توانایی استثنایی برای حرکت در جاده های ناهموار ، اعتبار مدلهای هامر را دارا می باشد . این توانایی ها عبارتند از :

- قدرت بالا رفتن از شیب ۶۰ درجه و فقط با ۲۸۵ میلیمتر حر کت عرضی و تماس استثنایی با زمین ( با وجود تایرهای ۲۳ اینچی)

- قابلیت استثنایی در بالا رفتن از تپه 

به گفته والش ، برای بیشتر شیوه های زندگی ، موردی وجود ندارد که هامر H3T قادر به انجام آن نباشد . این مدل در واقع ، کامیونی است که توانایی های تغییر ناپذیر هامر را داراست .

ویژگی تکمیلی که به این مدل قدرت استثنایی حرکت برروی جاده های ناهموار را می بخشد ، اجزای نگهدارنده درجه یک و بیشمار ، از جمله ۴ صفحه ترمز استاندارد ، یک صفحه جلویی ، صفحه کفه روغنی ، صفحه اکسل جلویی ، صفحه تعویض دنده و صفحه مخزن سوخت .

 

امنیت

در ادامه عرضه گسترده ای از سیستم های امنیتی ، هامر H3T  نیز شامل استانداردهای ذیل می باشد :

دوکیسه هوا همراه با سیستم احساسی سرنشینان جلو .

کیسه های هوای جانبی .

سیستم کنترل ثبات .

چهار چرخ ABS و کنترل کشش .

سیستم کنترل فشار چرخ .

مهارکننده های صندلی کودک در عقب .

خدمات بی نقص و ایمن On Star به مدت یکسال .

لازم به ذکر است که هامر H3T دارای طراحی خاص هنگام وقوع تصادفات و برخوردهای ماشین به ماشین می باشد و ساختار محکم بدنه آن به گونه ای ست که در چنین مواقعی به خوبی از سرنشینانش محافظت می کند .

 

هامر اچ ایکس

هامر HX ابتدا درنمایشگاه بین المللی اتوشو (Auto Show ) سال ۲۰۰۸ واقع در آمریکای شمالی رونمایی شد . این هامر با طراحی ویژه، مناسب برای همه جاده ها است . این خودرو قابلیت حرکت سریع در مسیرهای ناهموار را نیز دارد .   مدل HX  باعرض m 05/2 و فاصله  محور m 61/2، کوچک تر از مدل H3 و یک خودرو روباز برای  جاده های ناهموار است . طراحی آن بر اساس ایده گروهی از طراحان     جوان که به تازگی به استودیوی طراحی هامر وارد شده اند ، صورت گرفته است .  به گفته « مارتین والش » مدیر کل هامر ، مدل   HXرویای یک خودروی پرسرعت و روباز است که با سبک زندگی همه کسانی که برحسب نیاز و یا علاقه می خواهند در مسیرهای ناهموار رانندگی کنند ، سازگاری دارد . این خودرو قابلیت های استثنایی برای رانندگی در مسیرهای ناهموار را دارد و دارای لاستیک هایی است که در همه مدل های هامر دیده می شود . با برداشتن پنل های جلو و عقب سقف این خودرو ، می توان از آن  به صورت روباز استفاده نمود و بدین ترتیب به آن طرحی واگن مانند داد که فضای بیشتری برای حمل بار داشته باشد .

از قسمت های دیگری که قابل جدا سازی است می توان به موارد زیر اشاره کرد :

درب های جدا شونده : با خارج کردن پین لولای درب ها ، به راحتی می توان آن ها را باز کرد .

گلگیر باز شونده : به راحتی می توان گل گیرهای کامپوزیتی آن را برای عبور از جاده های ناهموار و یا در صورت آسیب دیدگی حین عبور از این جاده ها باز کرد .

« کارل زیپفل » مدیر طراحی این شرکت گفت : طراحی سقف و پنل های جدا شدنی بدنه ، نشان دهنده درک عمیق از خواسته های علاقمندان به رانندگی در مسیرهای ناهموار و در واقع تحولی عظیم در طراحی هامر است . به طور کلی حالت انحنادار عقب هامر HX  به آن ظاهری خاص می بخشد .

 

طرح هدفمند HX

طراحی HX  بر اساس ایده های سه جوان طراح بود که به تازگی وارد استودیوی طراحی هامر و GM شده بودند . در ابتدا از آن ها خواسته شد طرح های خود را برای یک هامر کوچک تر و جوان پسند تر ارائه دهند که HX نتیجه مستقیم خلاقیت آن ها است . طرح HX بر اساس ایده های اولیه  یکی از این طراحان ارائه شد ؛ اما بهترین ایده های طراحان دیگر نیز در آن گنجانده شده است .

به گفته « اد ولبورن » نایب رئیس شرکت « گلوبال دیزاین » ، جوانان در سراسر جهان هامر را می پسندند . وی افزود : فارغ التحصیلان دانشکده های طراحی اتومبیل آمادگی خود را برای خلق یک طرح جدید اعلام کردند که هامر این فرصت را برای نشان دادن استعدادهای ایشان به آن ها داد ، به این ترتیب رقابتی برای طراحی یک هامر جدید ایجاد شد .

در داخل و خارج این خودرو یک مفهوم زیبا و هدفمند وجود دارد که  می شود به طور وضوح از طرح های ابتدایی ، ماکت اولیه و ماکت نهایی آن را مشاهده نمود . « دیوید روجاس » طراح خلاق این پروژه گفت : اصل وجود « هامر HX » در طراحی آن دیده می شود . ظاهری تهاجمی و ابعادی بزرگ دارد و زیبایی این خودرو در سادگی عملکرد آن پدیدار می شود .  شکل ظاهری این خودرو گواه وزن کم آن است . وزن کم این خودرو با برداشتن پنل های سقف ، گلگیرها و درب ها به اوج خود می رسد .

هامر HX   با هامر کلاسیک تفاوت هایی دارد که در اولین نگاه تشخیص داده می شود ، از جمله چراغ های گرد جلو در قابی مربعی شکل، شیشه جلوی عمودی ، سقف کوتاه و هواکش کاپوت . هواکش کاپوت ، باعث تهویه هوای موتور ۶ سیلندر زیر کاپوت شده و هوای گرم موتور را به خارج از محفظه  موتور انتقال می دهد .

در حالی که چراغ های جلو HX  شبیه هامر است ، در این مدل به شکل یک منشور مدورقطعه قطعه دیده می شوند . درزهای گریل و    چراغ های سقف در داخل نیز به شکل دایره و بیضی هایی هستند که از بالا و پایین بست خورده اند که شکل بی نظیری ایجاد کرده و نشان از زیباشناسی هدفمند خودرو است .  در ظاهر HX  از ابزار بی مورد استفاده نشده است و در عین حال فناوری و نوآوری در آن به چشم می خورد . چراغ های HID جلوی این خودرو با حلقه های تمرکزی که به صورت خودکار در هنگام روشن شدن تنظیم می شوند ، بیشتر شبیه دوربین مدل SLK است که به صورت خودکار لنز خود را تنظیم می کند و درچراغ های بغل آن نیز از فناوری LED استفاده شده است .

 

طراحی داخلی الهام گرفته از دانش هوانوردی

صندلی های الهام گرفته از صندلی های هواپیما و ابزارهای مخصوص حرکت در مسیرهای ناهموار ، همگی نشان دهنده زیبایی پنهان فضای داخلی هامرHX  است  . این مسئله از عناصر کاربردی و سبکی هواپیماها الهام گرفته شده است .

« استوارت نوریس » مدیر طراح داخلی هامر گفت : هدف از الگوبرداری از هواپیما در ساخت هامر ، وزن سبک و مقاوم بودن آن است . وی افزود : در کابین تزئینات غیرضروری بکار نرفته و طراحی آن به گونه ای است که زیبایی را از طریق استحکام نشان می دهد .

سادگی این خودرو به وسیله رنگ زیتونی آن که تا پنل های فلزی داخل آن کشیده شده است ، قوت می یابد . بسیاری از قسمت های این خودرو از جمله دستگیره ها ، سویچ ها و دیگر اجزا ، به رنگ زیتونی است . یکی دیگر از تأثیرات علم هوانوردی در ساخت این خودرو ، پنل ابزارآن است که بر روی این پنل دکمه های کنترل ابزار و دیگر دکمه ها قرار دارد ، می توان با برداشتن کاور رویی این پنل از آن به عنوان محلی برای ذخیره وسایل استفاده کرد .

به گفته « نوریس » ، پنل ابزار ویژگی خاص HX   است و قابلیت برداشته شدن کاور رویی آن ، نشان دهنده طراحی ثانویه  این وسیله است که طراحی زیبای این خودرو را بیشتر نمایان می کند و ساختار زیر کاور برای کسانی که کار بر روی فلز را تحسین می کنند ، زیبا به نظر    می رسد . کف پلاستیکی و کاور نایلونی بالستیک بر روی پنل ابزار و دیگر اجزای داخلی این خودرو ، زیبایی کاربردی آن ها را بیشتر می کند .

 

صندلی ها و کنسول

صندلی ها وکنسول HX  مانند صندلی های هواپیما به شکلی سبک با حداقل اجزا طراحی شده و در جای خود قرار گرفته اند با پوششی از جنس نئوپرین که در برابر آب و خاک بسیار مقاوم است . HX  چهار صندلی دارد که صندلی های عقب را می توان برای حمل بار بیشتر برداشت . همه صندلی ها به کمربند ایمنی ضربدر مانند ، شبیه کمربندهای خودروهای مسابقات رالی ، مجهز هستند .

ریل هر دو صندلی جلو در زیر لبه های بیرونی کنسول قرار گرفته است. کنسول قابلیت ذخیره فوق العاده ای دارد که جای کافی برای گذاشتن تلفن ، mp3player، آی پادها یا آیفون ها را دارد . در واقع در HX  فقط بلندگو وجود دارد و اثری از رادیوهای قدیمی به چشم نمی خورد . در این خودرو مسافران می توانند با اتصال آی پاد یا وسایل دیگر به یک ورودی USB از شنیدن موسیقی لذت ببرند.

« نوریس » افزود : در خودروی HX  از کنسول گرفته تا جای بار در پشت صندلی ها ، امکان حمل وسایل زیادی وجود دارد . این خودرو شبیه یک ساک چهارچرخ است که قبلا همه  وسایل مورد نیاز درآن قرار گرفته است .

 

مقیاس ها و ابزارها

منشورهای مدور متقاطع استفاده شده در ظاهر بیرونی HX ، حتی در داخل آن نیز به کار رفته است . صفحات نشان دهنده درجه ها ، پنل ابزار و حتی فرمان نیز به این شکل مزین شده اند .

درصفحات نشان دهنده درجه ها از جمله سیستم ردیابی ، از صفحات LCD با طرح های چندگانه استفاده شده است . سیستم ردیابی متشکل از GPS و اطلاعات قطب نما است و برای جمع آوری اطلاعات مسیر پیش از شروع یک سفر طراحی شده است .

صفحه مقیاس مرکزی ، سرعت سنج و دورسنج را در خود جای داده است . اما این صفحه در دنده های پایین به نشانگر زاویه  چرخ تبدیل  می شود . می توان مسیر را از طریق یک دوربین نصب شده بر روی آئینه عقب بر روی پنل ابزار نیز مشاهده کرد . در این خودرو امکانات دیگری نظیر یک بیل تاشو ، چراغ قوه و جعبه کمک های اولیه نیز وجود دارد که بر روی همه آن ها یک طرح مشترک دایره به چشم می خورد .

 

آماده برای رانندگی در سنگلاخ ها و جاده های ناهموار

HX به واسطه داشتن ابعاد کوچک ، سقف کوتاه و لاستیک های ۳۵ اینچی ، برای عبور از هر مسیری مناسب است . این خودرو مانند همه    مدل های تولیدی هامر یک ساختار یکپارچه و محکم دارد که کمک فنرهای جلو و عقب بر روی آن نصب شده اند .

در این خودرو محور تعلیق جلو یک میله الکتریکی پایدارکننده دارد که قابلیت مانور خودرو را در مسیرهای ناهموار افزایش می دهد . محور تعلیق عقب نیز به وسیله  سیستم CNL نصب شده اند . 

سیستم دودیفرانسیل HX ، آن را از هر مانعی در مسیرهای ناهموار عبور می دهد . این سیستم گشتاور را به محورهای عقب و جلو که هرکدام به یک قفل دیفرانسیل مجهز هستند ، منتقل می کند .

گشتاور تولید شده از طریق تایرهای سفارشی ۳۵ اینچی مناسب برای مسیرهای ناهموار که بر روی چرخ های سفارشی نصب  می شوند به جاده منتقل می شود . مرکز چرخ های این خودرو به رنگ مشکی و لبه های بیرونی آن ها آنودی ـ نقره ای است . یک کیت سپر ، شامل صفحه ضربه گیر جلو ، حفاظ موتور و سایر اجزا در زیر بدنه HX ، آن را در برابر سنگ های موجود در مسیر و سایر موانع کوچک حفاظت می کند . یک جرثقیل برقی نیز بر روی سپر جلو و قلاب هایی هم برای بکسل کردن روی سپرهای جلو و عقب نصب شده است . HX  با موتور ۶/۳  لیتری شش سیلندر E85 دارای گیربکس اتوماتیک شش دنده است . این گیربکس به همراه سیستم دودیفرانسیل به خودرو قابلیت استثنایی اصطکاک در سرعت کم را می دهد . ترمزهای مخصوص این خودرو نیروی کافی برای توقف مطمئن را فراهم می آورند .

 

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و هفتم مهر 1389ساعت 22:47  توسط toyota fj45  | 

گردهمایی دودفرانسیلها تیم کلهر 16/7/89

Image Hosting by <A href="http://www.up.iranxm.comwww.up.iranxm.com' />

Image Hosting by <A href="http://www.up.iranxm.com

 

Image Hosting by <A href="http://www.up.iranxm.comwww.up.iranxm.com' />

+ نوشته شده در  جمعه شانزدهم مهر 1389ساعت 22:43  توسط toyota fj45  | 

تویوتا

Image <FONT color=#333333>Hosting by </FONT><A href="http://www.up.iranxm.comwww.up.iranxm.com' />

+ نوشته شده در  پنجشنبه پانزدهم مهر 1389ساعت 23:48  توسط toyota fj45  | 

رنجرور

رنجرور (به انگلیسی: Range Rover) یک خودرو شاسی بلند سواری است. موتور این خودرو از ابتدای تولید تا کنون ۸ سیلندر خورجینی بوده‌است. این خودرو ساخت کمپانی انگلیسی روور می‌باشد.

Image Hosted by Free picture image hosting at axm.ir

تاریخچه روور و ماجرای ساخت رنجرور

تولد لندرور به زمانی بازمی‌گردد که جنگ جهانی دوم با تمام تلفات و ویرانیهایش پایان گرفته بود و کارخانه لندرور هم که در سالی هیل انگلستان واقع شده بود مانند بسیاری از کارخانه‌های دیگر با پایان گرفتن جنگ می‌بایست سیاست جدیدی را برای تولیدات خود اعمال می‌کرد.


این کارخانه که در آن زمان به تولید اتومبیل موریس مشغول بود و در کنار آن مقداری از لوازم و ماشین‌آلاتی را که در شرایط جنگ مورد نیاز بود نیز تولید می‌نمود، با پایان گرفتن جنگ تصمیم به تولید وسیلهٔ نقلیه‌ای گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتی از نیاز وارداتی خود را نظیر مواد اولیه تأمین کند و همچنین خودرو تولید شده برای فعالیتهای عمرانی پس از جنگ نیز مفید واقع گردد.

برحسب تصادف (یا از روی خوش‌شانسی) آقای موریس ویلکس – سرمهندس کارخانه – به همراه برادرش تصمیم به طراحی و تولید یک اتومبیل چندمنظوره دودیفرانسیل گرفتند که بتوان آن را جایگزین اتومبیل‌های دودیفرانسیل آمریکایی نظیر جیپ‌های فورد و ویلیز که در آن زمان اولین و تنها خودروهای دو دیفرانسیل بودند، بکنند.

بعد از گذشت پنج ماه اولین نمونهٔ این تولید جدید که لندرور نامیده می‌شد، حاضر شد. زمان در تولید این خودرو بسیار حائز اهمیت بود زیرا می‌بایست برای بقای کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانی راه پیدا می‌کرد و سرانجام در سی‌ام آوریل ۱۹۴۸ برای اولین بار در نمایشگاه جهانی خودرو در آمستردام، لندرور به جهانیان معرفی شد. این خودرو به زودی نظرها را متوجهٔ خود نمود زیرا دارای ویژگیهای خاصی بود، خودرویی چندمنظوره بود که جزئیات زیادی در طراحی آن رعایت شده بود. جنس بدنه آن از آلومینیوم بود و این مسأله باعث جلوگیری از زنگ‌زدگی و پوسیدگی در اثر رطوبت می‌شد. دارای موتوری چهارسیلندر بود که توسط گیربکسی چهارسرعته نیرو را به چهار چرخ منتقل می‌کرد و در کنار آن از گیربکس کمک نیز سود می‌جست، بنابراین دارای چهار دنده سبک و چهار دنده سنگین بود.

در سال ۱۹۷۰ کمپانی روور تصمیم گرفت خودرویی چند منظوره ولی راحت تر از لندرور طراحی کند در نتیجه اقدام به طراحی خودرویی کرد که بعدها به نام range rover شناخته شد.

 افتخارات

از افتخارات این خودرو این است که تنها خودروی موجود در موزهٔ لوور پاریس است[۱] و در زیر آن نیز چنین نوشته‌اند :

خودرویی که بیشترین خدمت را به بشریت کرده است

با وجود قدیمی بودن در ایران ولی هنوز خودرو شماره یک مسابقات offroad ایران محسوب شده و در سال‌های اخیر چندین بار رتبه نخست را کسب کرده است.

 

 نمایندگی‌ها

این خودرو اولین بار توسط شرکت مرتب خودرو وارد ایران شد ولی در حال حاضر در ایران هیچ نماینده‌ای ندارد . ولی در کشورهای حاشیه خلیج فارس دارای نمایندگی‌های زیادی است.

 امکانات مدل ۷۴ تا ۸۰

رنجرور مدل ۷۴ تا ۸۰ با وجود قدیمی بودن دارای امکانات زیادی است که هنوز نظر بسیاری از ۴wd بازهای جهان را جلب می‌کند و قابل مقایسه است با امکانات خودروهای روز دنیا و به دلیل همین امکانات هنوز در سرتاسر دنیا چرخ این مدل از رنجرور بر جاده‌ها و کوه‌ها و بیابان‌ها می چرخد. از جمله این امکانات:

  1. سبک بودن بدنه (به علت آلمنیوم بودن سقف و درها)
  2. پرشتاب بودن آن در مقایسه با خودروهای ۴wd ( به علت سبک بودن و موتور v۸و دو کاربراتور بودن)
  3. دارای پلوس خلاص از داخل خودرو (بسیاری از خودروها مانند پاترول ٬ پاژن و پت فایندر هنوز پلوسشان از چرخ خلاص می شود.)
  4. بازی چرخ‌ها در جهات مختلف در پستی و بلندیها
  5. کشش فنرها تا حد بسیار زیاد در گودالها
  6. کمک فنرها لول که موجب نرم بودن این خودرو شده‌است.
  7. مصرف کم نسبت به خودروهای مشابه (در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۴ لیتر در حالی که پاترول با وجود ۴ سیلندر بودن در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۰ لیتر می‌سوزاند.)
  8. داشتن دنده سنگین در ۵ حالت (۴ سرعت جلو+۱ دنده عقب)
  9. داشتن برف پاکن و شیشه شوی عقب و گرم کن
  10. داشتن رینگ‌ها قوی و مناسب برای مناطق سنگ لاخ
  11. داشتن شاسی قوی (شاسی کلیه خودروهای رور دارای گارانتی مادام‌العمر می باشد.)
  12. نپوسیدن درها و سقف به علت آلومینیوم بودن
  13. دارابودن صندلی تاشو عقب برای حمل بار
  14. دارابودن کولر (سقفی یا داخل موتور) (نوع سقفی دارای کارایی بیشتری است.)
  15. دارابودن فرمان هیدرولیک (به طوری که احساس می کنید سوار یک خودرو سواری با فرمان هیدرولیک شده‌اید)
  16. دارای قابلیت روشن شدن با هندل (در زمانی که باتری یا دینام از کار افتاده است.)
  17. دارابودن ترمز چهار دیسک

 منابع

  1. ↑ Introduction to the Range Rover
  • روزنامه شرق، شماره ۵۶۵، پنجشنبه ۱۰ شهریور ۱۳۸۴
  • سایت موزه لور
  • سایت کمپانی rover
  • range rover service and repair manual pmethuen and i m coomber
+ نوشته شده در  جمعه نهم مهر 1389ساعت 17:39  توسط toyota fj45  | 

عکس لندرور

Image Hosted by Free picture image hosting at axm.ir

Image Hosted by Free picture image hosting at axm.ir

Image Hosted by Free picture image hosting at axm.ir

Image Hosted by Free picture image hosting at axm.ir

+ نوشته شده در  جمعه نهم مهر 1389ساعت 17:23  توسط toyota fj45  | 

شرکت تویوتا

تاریخچه شرکت

تویوتا در ابتدای قرن بیستم به عنوان یک کارخانه ریسندگی وجود داشت. ساکیشی تویودا که سالها در راه شغل پدر خود، یعنی فروش فرش فعالیت می‌کرد این کارخانه را راه انداخته بود و در سال ۱۸۹۴ باهوش سرشار خود یک ماشین بافندگی صنعتی ابداع کرده و ساخته بود. او در سال ۱۹۲۴ نوع تمام اتوماتیک آن را ساخت و دو سال بعد کارخانه اتوماتیک ریسندگی تویوتا، پابه عرصه وجود نهاد. پسر کنجکاو و مستعد او، کیشیرو که در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو فارغ التحصیل شده بود درکارخانه پدر مشغول به کار شد اما همه توجه و همت او صرف تولید موتور خودرو شد. در سال ۱۹۳۰ کیشیرو تحقیق بر روی موتورهای گازوئیلی را آغاز کرد و سه سال بعد بخش خودرو را در قسمت کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر راه انداخت. در سال ۱۹۳۵ اولین کارخانه خودرو تویوتا آغاز به کار کرد و سال بعد لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد یعنی سال ۱۹۳۷ شرکت تویوتاموتور به طور رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب یکی ازموفق‌ترین کارخانجات ریسندگی ژاپن در بین دو جنگ جهانی با تغییر گرایش، به کارخانه خودروسازی تبدیل شد. تلاش و همت کیشیرو تویودا باعث شد که از دل کارخانه پدر، کارخانه جدید تأسیس شود. در ابتدا خود کیشیرو به عنوان قائم مقام شرکت جدید عمل می‌کرد و در سال ۱۹۴۱ به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شد. بلافاصله پس از راه افتادن شرکت جدید، اصول مدیریتی نوینی در اداره کارخانه به کار گرفته شد. در سال ۱۹۳۸ سیستم JIT به کار گرفته شد. دو سال بعد مؤسسه تحقیقاتی تویوتا افتتاح شد. سال ۱۹۵۱ سیستم پیشنهاد ایده‌های خلاق در تویوتا فعال شد. سال ۱۹۷۳ مرکز طراحی و سال بعد مرکز آموزش افتتاح شد. اولین محصول تجاری شرکت تویوتا، کامیون ۱٫۵ تنی G۱ بود. در طی جنگ جهانی دوم تمام کارخانه دراختیار جنگ بود و برای ارتش کامیون تولید می‌کرد. تاچند سال بعد از اتمام جنگ نیز، اشغالگران اجازه تولید خودرو به تویوتا ندادند. در سال ۱۹۵۲ با مرگ کیشیرو، مسئولیت شرکت برعهده ایجی تویودا پسر عموی او قرار گرفت. ایجی به همراه پسر کیشیرو، شوئی شیرو تویودا و طی سالهای بعد تویوتا را به یکی از شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان تبدیل کردند. در سال ۱۹۷۷ مرکز فنی تویوتا در آمریکا افتتاح شد و سال ۱۹۸۴ همکاری تویوتا با جنرال موتورز در آمریکا صورت گرفت. پس از ایجی، تایچی اونو مسئولیت شرکت را به عهده داشت و در استقرار سیستم تولید تویوتا بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را در سال ۱۹۹۲ منتشر کرد.


 فروش

درآمد خالص شرکت تویوتا در سال ۲۰۰۵، ۱۸۵٫۵ میلیارد دلار و سود خالص آن ۱۲٫۱۲ میلیارد دلار بوده‌است. این درآمد با تولید ۷٫۷۱۱٫۶۴۷ خودرو به دست آمده‌است. از این مقدار، ۴۶۸۴۹۶۵ خودرو در ژاپن تولید شده و بقیه در خارج از ژاپن. هم اکنون تویوتا پس از جنرال موتورز با درآمد ۱۹۲٫۶ میلیارد دلار و دایملر کرایسلر با درآمد ۱۸۶٫۱ میلیارد دلار سومین خودروساز برتر جهانی و نخستین خودروساز ژاپن است. رشد روزافزون تویوتا به گونه‌ای است که به زودی رقیب دوم خود را پشت سر خواهد گذاشت و دور نیست که با عقب گذاشتن جنرال موتورز به غول برتر خودروسازی جهان تبدیل شود.

تویوتا در سراسر ژاپن ۱۲ کارخانه تولیدی دارد. بازار خارجی تویوتا ۱۷۰ کشور و منطقه را دربرمی گیرد. شرکتهای تولیدی خارجی سازنده تویوتا ۵۲ شرکت و در ۲۷ کشور جهان پراکنده‌است. در سال ۲۰۰۵، در ژاپن ۶۵۷۹۸ نفر در کارخانه‌های شرکت کار می‌کرده‌اند که با احتساب ۵۲۳ شرکت زنجیره تامین که ۲۳۱ شرکت آن در خارج از ژاپن مستقر است، این تعداد به ۲۸۵۹۷۷ نفر می‌رسد. در سال ۲۰۰۵، تویوتا ۸۱۲ میلیارد ین در زمینه تحقیق و توسعه هزینه کرده‌است. آخرین دستاورد فناوری تویوتا، تولید خودروی هیبریدی سینرژی است متشکل از دو منبع قدرت: موتور الکتریکی و موتور گازی / بنزینی. در این فناوری امکان صرفه جویی در مصرف سوخت، صدای کمتر و رانندگی بهتر تعبیه شده‌است.


 مدیرعامل

بنیانگذار اولیه شرکت، ساکیشی تویوداست که اولین کارخانه ریسندگی اتوماتیک را در ژاپن به راه انداخت. بسیاری از ایده‌های خوب مدیریتی مانند بهبود مستمر که بعدها در تویوتا به کار گرفته شد، از اوست. ساکیشی می‌گفت: پنجره را بازکن، دنیای بزرگی در بیرون وجود دارد. کیشیرو تویودا پسر ساکیشی، در گوشه‌ای از کارخانه پدر، خط تولید موتور گازوئیلی راه انداخت و در سال ۱۹۳۵ با تولید اولین خودرو مدل A۱ و سال بعد مدل AA رؤیای تولید یک خودرو شخصی را تحقق بخشید. هم اکنون کاتسواکی واتانابه مدیرعامل تویوتاست. او هماهنگی با مردم، جامعه و محیط را سرلوحه شعار خود قرار داده و می‌گوید: هدف ما این است که یک شهروند جهانی خوب باشیم. برخی از شعارهای تویوتا در طی این سالها که از زبان مدیران عامل بیان شده چنین است: - مشتری حرف اول را می‌زند، سپس نوبت فروشنده‌است و در آخر سازنده قرار دارد. - راه کسب تجربه، مواجهه با چالشهاست. - کیفیت را ازطریق کار تیمی نگه دار. - فکر خوب، محصولات خوب - متفکر، نوآور و خلاق باش. - خودت، با تلاش خود، از حرمت خود دفاع کن. - ما دستاوردهای بزرگ را با زحمات خود به دست آورده‌ایم. - کیفیت درحین فرایند ساخته می‌شود. - اعتماد رمز موفقیت است.


 آینده

تویوتا چشم انداز جهانی خود را برای سال ۲۰۱۰ ارائه داده‌است. این چشم انداز تصویر جدیدی برای تویوتا در آینده ترسیم می‌کند: خلق خودروها و جامعه خودرو محور که در آن افراد می‌توانند با سهولت و ایمنی رانندگی کنند. برای دستیابی به این مقصد، باید موازانه‌ای بین کمینه کردن و بیشینه کردن وجود داشته باشد. کمینه کردن، چشم انداز و فلسفه تلاشهای تویوتاست در به حداقل رساندن جنبه‌های منفی خودرو مانند تاثیرات مخرب زیست محیطی، ترافیکی و تصادفات. بیشینه کردن، فلسفه و چشم انداز تویوتاست در بیشتر کردن جنبه‌های مثبت خودرو مانند راحتی، سرگرمی، مشعوف ساختن و مهیج کردن. تشدید موثر این دو رویکرد، حرکت پایدار را درپی دارد.

منبع:fa.wikipedia.org

+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم مهر 1389ساعت 17:10  توسط toyota fj45  |